Cầu trục 3 tấn (hay còn gọi là cầu trục công nghiệp, cẩu trục), được sử dụng để di chuyển vật nặng hoặc cồng kềnh phía trên nhà xưởng thay vì di chuyển theo lối đi trên sàn nhà là thiết bị có khả năng nâng lên, hạ xuống và di chuyển vật nặng từ nơi này sang nơi khác.

Cầu trục là gì?

Cầu trục được biết đến là một trong những thiết bị nâng hạ có độ phổ biến cao nhất. Thiết bị này giúp các nhà xưởng, nhà máy có thể thực hiện thao tác nâng hạ và di chuyển hàng hóa hay vật nặng (từ 1 đến 500 tấn) trong quá trình hoạt động của họ. Thay vì được sử dụng ngoài trời như cổng trục, cầu trục chủ yếu được lắp đặt và sử dụng bên trong nhà xưởng.

Bản thân thiết bị nâng hạ này sở hữu nhiều ưu thế, mang đến nhiều lợi ích cho đơn vị sử dụng vì thế nó có nhiều vượt trội hơn so với những thiết bị nâng hạ khác như xe nâng, xe cẩu. Theo các đánh giá của nhà xưởng, nhà máy, đây là sự lựa chọn lý tưởng cho nhu cầu nâng hạ.

Cấu tạo của cầu trục

Cấu tạo của cầu trục bao gồm các phần chính như:

• Dầm chủ (dầm chính)
• Dầm biên (dầm đầu)
• Bánh xe cầu trục
• Cột nhà xưởng, dầm chạy
• Đường ray chuyên dùng (dùng thép ray P11, P15,P18, P24, P30, P38 và P43)
• Giảm chấn
• Động cơ di chuyển cầu trục
• Động cơ di chuyển xe con
• Phần nâng hạ: Palang cáp điện, Palang xích điện hoặc xe con mang hàng
• Thang tời hàng
• Điều khiển cầu trục
• Hệ thống dẫn điện cho cầu trục

Cơ cấu chính của thiết bị cầu trục bao gồm dầm chính, dầm biên, ray và cột nhà xưởng. Dầm chính và dầm biên thường được thiết kế dưới dạng hình hộp có chiều dày lớn.

• Dầm chính (dầm chủ): Có tác dụng chịu lực nên cần có sức bền, có độ cứng cao và độ đàn hồi lớn.
• Dầm biên (dầm đầu): Đảm nhiệm trọng trách khác là giảm thiểu va chạm và hỗ trợ di chuyển vì được gia cố thêm cụm động lực di chuyển và giảm chấn bằng cao su.

Phần nâng hạ, cơ cấu này bao gồm palang hoặc xe con mang hàng. Trên thực tế, dựa vào từng nhu cầu sử dụng cũng như thiết kế của cầu trục người ta sẽ sử dụng một loại palang nhất định (palang xích, palang điện) hoặc sử dụng xe nâng hàng (xe con, xe tời). Theo đó, cầu trục dầm đơn sẽ phù hợp với palang còn xe con dùng cho loại dầm đôi.

Cơ cấu di chuyển là cơ cấu chính thực hiện tính năng di chuyển hàng hóa của thiết bị. Theo thiết kế, cầu trục công nghiệp sẽ di chuyển bằng bánh xe (4 cụm: 2 chủ động và 2 bị động) được lắp ở các dầm biên. Trên cụm bánh xe có gắn động cơ di chuyển. Cụm bánh xe chủ động và cụm bánh bị động có kết cấu khác nhau, bao gồm những bộ phận khác biệt.

Hệ thống điện điều khiển bao gồm đường cấp điện và tủ điện điều khiển. Đường cấp điện cho palang hoặc xe con cấu thành từ dây điện, cụm con lặt trượt. Hệ thống cấp điện được thiết kế dạng dây đo để tránh hiện tượng vặn xoắn khi mà palang di chuyển. Phần tủ điện điều khiển bao gồm các thiết bị đóng cắt điện, thiết bị an toàn điện và thiết bị điều khiển cầu trục công nghiệp.

Phân loại các loại cầu trục hiện nay

Có nhiều loại thiết bị cầu trục công nghiệp khác nhau, cần dựa vào các tiêu chí phân loại để liệt kê đầy đủ:

• Theo chủng loại: Loại cầu trục dầm đơn và cầu trục dầm đôi
• Theo dẫn động cơ cấu: Loại dẫn động bằng tay và loại dẫn động bằng điện.
• Theo kiểu dáng kế cấu dầm: Loại một dầm chính, loại hai dầm chính, loại dầm hộp và loại dầm giàn.
• Theo cách tựa của dầm trên đường ray di chuyển: Loại tựa và loại treo.
• Theo môi trường làm việc: Loại cho cầu cảng, loại cho phòng nổ, loại cho thủy điện, loại cho luyện kim, loại mâm từ…

Nguyên lý hoạt động của cầu trục

Để hiểu rõ vì sao thiết bị cầu trục công nghiệp mang đến lợi ích cho các nhà xưởng thì chúng ta cần nắm được nguyên lý hoạt động của nó. Thông qua trục truyền động và khớp nối, các hộp giảm tốc nhận chuyển động từ động cơ điện rồi tiếp tục truyền chuyển động đến các cụm bánh xe di chuyển để phần dầm chính có thể di chuyển.

Phần palang hoặc xe con chứa đựng cơ cấu nâng sẽ di chuyển trên ray đã gắn vào dầm chính. Người điều khiển sử dụng hệ thống điều khiển ở cabin để vận hành động cơ điện, khi cần thiết, họ có thể phanh hãm di chuyển hoặc cho dừng di chuyển.