Quy Trình Nhập Khẩu Hàng Hóa Bằng Đường Biển Từ A–Z 2026 

Quy Trình Nhập Khẩu Hàng Hóa Bằng Đường Biển 5–45 Ngày 2026

https://vietaircargo.asia/tin-tuc/quy-trinh-nhap-khau-hang-hoa-bang-duong-bien/ 

Quy trình nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển mới nhất 2026 | Tối ưu chi phí FCL/LCL, thông quan nhanh 5–10 ngày, xử lý D/O, C/O. Xem ngay! 

Quy Trình Nhập Khẩu Hàng Hóa Bằng Đường Biển giúp doanh nghiệp kiểm soát chính xác thời gian thông quan, chi phí local charges và rủi ro phát sinh tại cảng ngay từ bước booking đến khi kéo container về kho. Tại VietAviation, quy trình nhập khẩu FCL/LCL được tối ưu theo từng tuyến Trung Quốc, Mỹ, EU. Với thời gian hàng về thực tế chỉ 5–10 ngày từ Trung Quốc và 25–40 ngày từ Mỹ. Đồng thời hỗ trợ xử lý manifest, D/O, HS Code, C/O và kiểm hóa nhanh để hạn chế phí DEM/DET phát sinh. Xem ngay bảng chi phí nhập khẩu mới nhất 2026, timeline thực tế và kinh nghiệm giảm 15–30% phí local charges ngay dưới đây. 

I. Quy Trình Nhập Khẩu Hàng Hóa Bằng Đường Biển Gồm Mấy Bước? 

Quy trình nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển thường gồm từ 7–10 bước, gồm:

• Booking tàu

• Nhận chứng từ

• Đến thông quan và kéo container khỏi cảng

 Điểm khiến doanh nghiệp mất nhiều chi phí nhất không nằm ở cước tàu mà nằm ở khâu chứng từ, local charges và thời gian lấy hàng.

1. Các Bước Nhập Khẩu Đường Biển Từ A–Z 

Quy trình nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển tiêu chuẩn gồm booking, khai hải quan, nhận D/O, thông quan và kéo hàng khỏi cảng. 

Với hàng FCL và LCL, quy trình cơ bản giống nhau nhưng khác ở bước gom hàng và xử lý container.

Theo kinh nghiệm xử lý hàng tại cảng Cát Lái. VietAviation nhận thấy phần lớn doanh nghiệp bị chậm tiến độ ở 3 khâu: 

• Thiếu chứng từ

• Sai HS code 

• Xử lý D/O quá muộn

Quy trình nhập khẩu container đường biển thực tế:

Lưu ý: 

Khi thực hiện quy trình nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển, doanh nghiệp thường nhầm các điểm sau:

• Nghĩ rằng tàu cập cảng là lấy hàng được ngay.

• Không kiểm tra trước phí THC, CIC, D/O.

• Chờ hàng về mới chuẩn bị hồ sơ hải quan.

• Không theo dõi ETA dẫn tới phát sinh DEM/DET.

VietAviation thường khuyến nghị doanh nghiệp kiểm tra HS Code và local charges trước ETA ít nhất 3–5 ngày để tránh bị động khi container cập cảng.

2. Bộ Chứng Từ Nhập Khẩu Đường Biển Bắt Buộc Khi Làm Hải Quan

Bộ chứng từ nhập khẩu đường biển tối thiểu gồm:

• Invoice

• Packing List

• Bill Of Lading

• Tờ khai hải quan.

Thiếu hoặc sai một chứng từ có thể khiến container bị chuyển luồng đỏ ngay tại cảng.

Thực tế nhiều doanh nghiệp mới nhập khẩu thường nhầm giữa Surrender bill và Original B/L. Đây là nguyên nhân khiến hàng đến cảng nhưng không lấy được D/O từ hãng tàu.

Bộ hồ sơ nhập khẩu chuẩn 2026:

Lưu ý: Dưới đây là các lỗi hồ sơ phổ biến:

• Invoice sai điều kiện Incoterms.

• Packing List thiếu Gross Weight.

• B/L sai Consignee.

• CO form E sai dấu hoặc sai tiêu chí xuất xứ.

3. Quy Trình Nhận D/O, Khai Manifest Và Lấy Hàng Tại Cảng

Muốn lấy được container nhập khẩu, doanh nghiệp bắt buộc phải có D/O và hoàn tất khai Manifest đúng hạn. 

Đây là bước phát sinh nhiều local charges nhất trong quy trình nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển.

Bảng Flow lấy hàng tại cảng thực tế:

Những khoản phí thường phát sinh ở bước này thường là:

• Phụ phí THC

• CIC

• D/O

• Handling

• Phí Storage phí Despatch

• Storage charge

Một container 40FT nhập từ Trung Quốc có thể phát sinh 8–18 triệu đồng local charges nếu không kiểm tra trước với forwarder.

Theo kinh nghiệm xử lý tại cảng Cát Lái, doanh nghiệp nên lấy D/O trong vòng 1–2 ngày sau ETA để tránh phát sinh phí lưu container và lưu bãi.

4. Timeline Thực Tế: Bao Lâu Hàng Về Từ Trung Quốc, Mỹ, EU?

Hàng nhập khẩu đường biển từ Trung Quốc thường về sau 5–10 ngày, Mỹ khoảng 25–40 ngày và EU từ 30–45 ngày. 

Thời gian nhập khẩu đường biển thực tế 2026:

Nhận xét:

Vì sao cùng tuyến nhưng ETA khác nhau? Câu trả lời là:

• Roll tàu mùa cao điểm.

• Tắc nghẽn cảng trung chuyển.

• Hải quan kiểm hóa container.

• Thiếu chứng từ CO/CQ.

• Hàng LCL chờ gom container.

Theo dữ liệu vận hành của VietAviation, giai đoạn tháng 8–12 thường là thời điểm delay mạnh nhất với tuyến Mỹ và EU do peak season và thiếu slot container.