Khớp nối và trục truyền động đóng vai trò kết nối lực, khi các chi tiết này gặp sự cố sẽ dễ dàng sinh ra dao động cơ học truyền trực tiếp vào hộp số. Dưới đây là các nguyên nhân cụ thể:

 Khớp nối bị mòn cao su giảm chấn: Các vòng đệm cao su hoặc chốt giảm chấn trong khớp nối bị lão hóa, vỡ nát làm mất khả năng triệt tiêu dao động giữa các trục.

 Trục truyền động bị cong vênh: Trục động cơ hoặc trục máy công tác bị uốn cong do va đập hoặc chịu lực quá mức, dẫn đến hiện tượng quay đảo tâm và gây rung lắc.

 Khe hở lắp ráp khớp nối quá lớn: Các chi tiết kết nối lỏng lẻo tạo ra độ rơ lớn, khiến lực truyền bị giật cục mỗi khi thay đổi chiều quay hoặc tốc độ.

 Sử dụng sai loại khớp nối: Lắp đặt khớp nối cứng cho hệ thống đòi hỏi độ linh hoạt cao, khiến các xung động lực học không được hấp thụ mà truyền trực tiếp vào hộp số.

 Mất cân bằng chi tiết gắn trên trục: Puly, bánh răng hoặc các bộ phận lắp trên trục bị lệch trọng tâm tạo ra lực ly tâm dao động liên tục khi quay.

Xem ngay chi tiết tại: https://thanhthaimotor.com/kien-thuc-dien-co/tu-van-hop-giam-toc/6-nguyen-nhan-hop-giam-toc-bi-rung-va-cach-xu-ly-chuan  

---------------------------------------

 Liên hệ ngay để được tư vấn và báo giá tốt nhất!

 Website: thanhthaimotor.com

 Hotline: 0909.539.175 - 0908.993.489 - 0902.530.445 - 0978.352.024

#thanhthaimotor #hopgiamtoc #hopsogiamtoc #docothanhthai